螺釘連(lian)接(jie)(jie)處最(zui)主要的(de)腐(fu)蝕(shi)就是接(jie)(jie)觸腐(fu)蝕(shi)。BST在(zai)設計非(fei)標(biao)螺釘連(lian)接(jie)(jie)緊固件與連(lian)接(jie)(jie)件的(de)配合(he)時根(gen)據DIN25201-6表3，“電位(wei)差(cha)500mV的(de)實(shi)際電壓(ya)等(deng)級”來(lai)選擇螺絲的(de)表面處理，例如：鋁鎂合(he)金的(de)連(lian)接(jie)(jie)件，其(qi)陽極指數(shu)為750mV，而采用奧氏體(ti)不銹鋼(gang)的(de)非(fei)標(biao)螺釘，其(qi)陽極指數(shu)為350mV，兩者的(de)電位(wei)差(cha)為400mV；此外，采用達克羅處理的(de)非(fei)標(biao)螺釘，其(qi)陽極指數(shu)為1150mV，兩者的(de)電位(wei)差(cha)為400mV；均在(zai)允(yun)許的(de)使用范圍內。

　　此外，在列車的某些部位，由于日常維修保養的原因，例如車下底蓋板連接的非標螺釘由于日常洗車，清洗液會停留在靠近兩側裙板下邊緣的兩排底蓋板非標螺釘上，使螺絲連接周圍經常處于潮濕狀態；或由于運行環境極端的惡劣，例如列車轉向架上的螺栓連接。BST采用涂隔離脂的方式，在非標螺釘安裝達到規定預緊力后，將整個非標螺釘連接外露四周全部涂特定的隔離脂，以保護螺栓連接不受環境的影響，確保行車安全。